|
|
TECHNOLOGIA
|
Schizo |
|
|
|
SCHIZO® by MARKER |
|
|
|
Dlaczego Schizo? Bo cierpią na rozdwojenie jaźni. Jak to możliwe? Po prostu, wiązania z linii Schizo nadają się zarówno do freeridu, jak i do snowparku. Jak to działa? To proste. Za pomocą śrubokręta (w zestawie z wiązaniem) możesz regulować pozycję wiązania na narcie. Trwa to zaledwie kilka sekund, i nie wymaga nawet wypięcia butów z nart. Jeśli zamierzasz zmierzyć się z niemal pionową ścianą, pokrytą świeżym puchem, przesuń wiązanie do tyłu. Jeśli chcesz przenieść się do snowparku, wystarczy przesunąć wiązanie w stronę czuba narty. Backcountry jibbing? Ustaw wiązanie w pozycji neutralnej. Schizo daje Ci możliwość ustawienie pozycji wiązania w zależności od stylu jazdy. Co wybierasz? |
|
Wiązanie w położeniu z przodu - Freestyle |
|
Wiązanie w pozycji neutralnej - Backcountry jibbing |
|
Wiązanie w pozycji z tyłu - Freeride |
Biometric
System wielokierunkowego wypięcia przodu. Posiada zdolność do rozpoznania i zdefiniowania kierunku działania i wartości siły wypinającej. W razie konieczności potrafi zredukować nastawioną siłę wypięcia do poziomu bezpiecznego dla narciarza. Przy wystąpieniu najbardziej szkodliwych dla kolan, złożonych kierunków wypięcia przodu wiązania - w górę i w bok, system Biometric potrafi zmniejszyć rzeczywistą siłę wypięcia nawet o 50% w stosunku do jej początkowej nastawy.
Amortyzator Comshock
Absorbuje i kontroluje drgania o dużej częstotliwości występujące podczas szybkiej jazdy po oblodzonym stoku. Przy częstotliwości drgań przekraczającej 10 Hz amortyzator usztywnia wiązanie. Precyzyjnie utrzymuje but w osi symetrii narty i zabezpiecza wiązanie przed niebezpiecznym, przedwczesnym wypięciem.
Ruchoma Płytka Poślizgowa AFD
System prawie całkowicie niewrażliwy na czynniki zwiększające tarcie pomiędzy butem a wiązaniem w czasie jego wypięcia. Ruchoma płytka poślizgowa przesuwa się razem z czubkiem buta. Zniszczona i zabrudzona podeszwa oraz waga narciarza, przy skrajnie niekorzystnym zbiegu okoliczności, w tym systemie zwiększają siłę wypięcia nie więcej niż o 10% w stosunku do jej początkowej nastawy. Co jest nieosiągalnym wynikiem dla rozwiązań konkurencyjnych.
Piston Control
Markerowski system Piston Control to teleskopowe mocowanie przodu wiązania umożliwiające swobodne ugięcie narty przy wejściu w skręt oraz hydrauliczny siłownik, który w pełni kontrolując jej pracę w czasie zmiany krawędzi, działa jak wysokiej klasy amortyzator samochodu sportowego. Piston Control wytłumia drgania o dużej amplitudzie umożliwiając narcie stały kontakt jej krawędzi z podłożem. Narciarz zachowuje pełną kontrolę nad nartami szczególnie przy dużych prędkościach na twardym podłożu. Dynamicznie jeżdżącym karwingowcom Piston Control gwarantuje mniejszy wysiłek w czasie jazdy.
Glide Control
Nowa płyta Glide Control gwarantuje pełną elastyczność narty na całej jej długości. Dzięki temu narciarz uzyskuje w jeździe karwingowej precyzję sterowania nartą w skręcie.
Contact Control
Nowa płyta Contact Control podwyższa wiązanie o 12 mm i gwarantuje precyzyjne przenoszenie sił sterujących nartą w skręcie.
EPS - System Optymalizacji Nacisku Krawędzi
Skupia siły sterujące nartą bezpośrednio na jej krawędziach, idealnie pod butem narciarza. Ułatwia precyzyjne i pewne prowadzenie narty w skręcie o różnym promieniu. Wydłuża dźwignię jaką narciarz oddziałuje na krawędź narty.
Komfortowy tył wiązania
Nowa, lekka konstrukcja tyłu wiązania. Umożliwia szybkie i łatwe wpinanie i wypinanie buta bez względu na rodzaj śniegu i nachylenie stoku, na którym leży narta.
